1) Počet potvrdených prípadov neo-koronavírusu u zamestnancov prístavného terminálu v západnom USA sa opäť zvyšuje
Podľa im McKenna, prezidenta Pacifickej námornej asociácie, prvé tri týždne v januári 2022 malo viac ako 1800 zamestnancov prístavov v západných prístavoch USA pozitívny test na nový koronavírus, čo prekročilo 1624 prípadov za celý rok 2021. Predstavitelia prístavu uviedli, že Problém preťaženia prístavov bol zmiernený stagnáciou dovozu a zodpovedajúcimi opatreniami počas čínskeho nového roka, obnovenie ohniska môže tento problém vrátiť.
AcKenna tiež uviedla, že dostupnosť pracovnej sily pracovníkov v prístavoch bola značne ovplyvnená.Kvalifikovaní operátori sú obzvlášť dôležití pre celkovú efektívnosť terminálov.
Kombinovaný účinok nedostatku pracovných síl, nedostatku prázdnych kontajnerov a nadmerného dovozu vedie k zvýšenému preťaženiu prístavov.
Zároveň hrozí, že kríza západného terminálu USA vzrastie a ak sa nebude správne riešiť, sadzby za námornú prepravu by mohli v roku 2022 „prefúknuť cez strechu“.
International“ (fúkať cez strechu).
2) Zmluva o cestnej lodnej doprave v Európe, všetky veľké otvorené, prepravné sadzby až 5-krát
Nielen miera námornej prepravy neustále stúpa, ale v dôsledku opakovaného dopadu epidémie mnohé krajiny v Európe nedávno spustili aj nedostatok dodávateľského reťazca v dôsledku nedostatku logistických pracovníkov.
Od ťažkostí so zmenou posádky, ktorá sa odmietala vrátiť na loď, až po vodičov nákladných áut, ktorí sa obávali viac epidémie ako pokušenia vysokých platov, sa v krajinách začala objavovať kríza dodávateľského reťazca.Napriek vysokým platom, ktoré ponúkajú mnohí zamestnávatelia, je stále asi pätina pozícií profesionálnych vodičov nákladných vozidiel voľná: a strata členov posádky v dôsledku zablokovaných zmien zmien tiež spôsobila, že niektoré lodné spoločnosti čelia dileme nikoho neprijať.
Odborníci z odvetvia predpovedajú ďalší rok vážneho narušenia, nedostatočného zásobovania a extrémne vysokých nákladov pre európsku logistiku.
Vysoká úroveň cezhraničnej logistiky, ako aj neistota tiež spôsobujú, že oči viacerých predajcov sa obracajú na zámorské sklady, aby znížili náklady na logistiku.Podľa všeobecného trendu sa rozsah zámorských skladov naďalej rozširuje.
3) Európsky elektronický obchod naďalej rastie, rozsah zámorských skladov sa rozširuje
Podľa odhadov odborníkov v Európe pribudnú aj tisíce skladov a distribučných centier ako spôsob, ako uspokojiť rastúci dopyt po skladoch a distribúcii elektronického obchodu. Očakáva sa, že v nasledujúcich piatich rokoch sa skladová plocha zvýši na 27,68 milióna metrov štvorcových.
Za rozšírením skladov je takmer 400 miliónov eur e-commerce trhu.Podľa nedávnej správy o maloobchode sa očakáva, že v roku 2021 tržby z európskeho elektronického obchodu dosiahnu 396 miliárd eur, z čoho celkové tržby platformy elektronického obchodu sú približne 120 až 150 miliárd eur.
4) Trasa juhovýchodnej Ázie praskla nedostatok kontajnerov, vážne oneskorenia vo fenoméne lodnej dopravy, ceny za prepravu vysoko vzrástli
Vzhľadom na problém nedostatočnej kapacity prepravnej linky mala preprava na predajcov určitý vplyv.
Na jednej strane bola časť kapacity trás juhovýchodnej Ázie prispôsobená časti námorných námorných trás s vyššou námornou nákladnou dopravou.V decembri 2021 lodné spoločnosti v regióne Ďalekého východu na nasadenie kapacity lodí typu 2000-5099 TEU medziročne klesli o 15,8 %, čo je o 11,2 % menej v porovnaní s júlom 2021. Kapacita na trase Ďaleký východ – Severná Amerika vzrástla medziročne o 142,1 %. medziročne a 65,2 % od júla 2021, zatiaľ čo trasa Ďaleký východ – Európa dosiahla medziročne „nulový“ prielom a od júla 2021 vzrástla o 35,8 %.
Na druhej strane je jav oneskorenia lodného harmonogramu vážny.Podľa dĺžky čakacej doby na lode v kotviskách veľkých prístavov na trasách v Severnej Amerike a juhovýchodnej Ázii čelia prístavy Ho Či Min, Klang, Tanjong Parapath, Lin Chabang, Los Angeles, New York preťaženiu.
5) Vychádzajú nové colné predpisy USA
Americký colný návrh navrhnutý minulý utorok by mohol znížiť minimálne množstvo tovaru oslobodeného od cla, čo by zasadilo ranu módnym značkám zameraným na elektronický obchod.
Návrh je doteraz najkomplexnejším minimálnym právnym predpisom.Navrhovaná implementácia nového zákona určite zníži výšku vyberaných ciel a zasiahne proti zahraničným spoločnostiam, ktoré využívajú medzery, aby sa clám vyhli.Niektoré značky na trhu, vrátane SHEN, budú ovplyvnené vo väčšej či menšej miere.
Čas odoslania: 17. február 2022